Forside

Søgeresultat

Viser resultat 1431 - 1440 af 1672

LABY45A: Andel af familier med sommerhus

kommunegruppe
2022-2022 (Pct.)

https://www.statistikbanken.dk/LABY45A

Statistikbanktabel

Befolkningens højest fuldførte uddannelse

Hvor mange har taget en videregående uddannelse? Og hvor mange en erhvervsuddannelse? Hvordan udvikler befolkningens uddannelsesniveau sig?

https://www.dst.dk/da/Statistik/emner/uddannelse-og-forskning/befolkningens-uddannelsesstatus/befolkningens-hoejst-fuldfoerte-uddannelse

Emneside

Flere har fået langt til dagligvareindkøb

Til gengæld bor 89 pct. af dem med relativt langt til nærmeste dagligvarebutik samtidig i en familie med bil.

https://www.dst.dk/da/presse/Pressemeddelelser/2024/2024-05-03-flere-har-faaet-langt-til-dagligvareindkoeb

Pressemeddelelse

NYT: Udslippet af drivhusgasser faldt yderligere i 2015

26. september 2016, Det samlede udslip af drivhusgasser fra alle danske økonomiske aktiviteter, der bidrager til BNP, faldt 4,9 pct. i 2015 i forhold til året før. Fra 2006, hvor udslippet af drivhusgasser toppede på 117 mio. tons målt i CO, 2, -ækvivalenter, til 2015 er udslippet faldet med 31 pct. Udslip af drivhusgasser fra danske økonomiske aktiviteter i 2015 er på niveau med 1990 og ligger på 81 mio. tons., Reduceret udslip af drivhusgasser trods økonomisk vækst, Der er fortsat en afkobling mellem den økonomiske vækst og udviklingen i udslip af drivhusgasser i 2015. Der er tale om afkobling, når væksten i udslippene er lavere end den økonomiske vækst. Danmark har siden 1990 haft en betydelig økonomisk vækst, hvilket i sig selv har trukket i retning af større udslip af drivhusgasser gennem et øget aktivitetsniveau og dermed øget energiforbrug. Udviklingen i udslip har dog ændret sig siden 2006 og har været kraftigt faldende. Denne udvikling har primært været drevet af søtransporterhvervet. Emissioner fra søtransporterhvervet faldt 26 pct. fra 2006 til 2015. BNP i faste priser steg med 44 pct. fra 1990 til 2015, mens udslip af drivhusgasser kun steg 0,3 pct. i samme periode. Udviklingen kan dels forklares af et strukturelt skift i økonomien mod brancher med lav energiintensitet og dels af bedre udnyttelse af energien i energiintensive erhverv som industri, forsyningsvirksomhed og transport., Ændrede mønstre i energiforbruget forklarer udviklingen, Faldet i det samlede udslip af drivhusgasser i de senere år hænger sammen med et fald i energiforbruget og en øget anvendelse af biobrændsler og anden vedvarende energi. I opgørelsen af drivhusgasudslip medregnes udslip fra biobrændsler nemlig ikke. Siden 2006 er produktionen af vedvarende energi steget med 35 pct. I 2015 var forbruget af vedvarende energi med 196 PJ på det højeste niveau nogensinde. Det er især den grønne omstilling til vedvarende energi i produktionen af el og varme, der har bidraget til udviklingen. , Største fald i udslip er i forsyningsvirksomhed, I 2015 faldt udslippet af drivhusgasser med 21 pct. i , forsyningsvirksomhed, i forhold til året før. Udviklingen hænger sammen med et kraftigt fald i forbruget af kul i 2015, som faldt 31 pct. i forhold til 2014. Siden 1990 er udslippet af drivhusgasser reduceret med 56 pct. i , forsyningsvirksomhed, . Omlægning fra kul mod naturgas og vedvarende energi i kraftværkerne har givet anledning til et fald på 71 pct. i udslippet fra forbrænding af kul sammenlignet med 1990. I samme periode er udslip fra forbrænding af biomasse i forsyningsvirksomhed tredoblet. Disse tæller dog ikke med i klimaregnskabet., Ikke-energirelaterede udslip indgår også, Ud over udslip fra fossile brændsler indgår også ikke-energirelaterede drivhusgasudslip fra fx landbrug i opgørelsen. Det forklarer, hvorfor , landbrug, skovbrug og fiskeri, står for en stor del af den samlede økonomis drivhusgasudslip. For drivhusgasserne N, 2, O og CH, 4, er disse ikke-energirelaterede udslip betydelige. Set over hele perioden fra 1990 er ikke-energirelaterede drivhusgasudslip faldet med 24 pct. , Udslip af drivhusgasser fra dansk økonomi, , 1990, 2000, 2006, 2013, 2014, 2015, Ændring, 1990-2015, , 1.000 tons CO, 2-, ækvivalenter, pct., I alt inkl. udslip i udland mv., ekskl. forbrænding af biomasse , 80, 511, 90, 141, 117, 071, 88, 051, 84, 852, 80, 713, 0,3, Husholdninger, 10, 600, 10, 422, 9, 864, 8, 201, 7, 486, 7, 526, -29,0, Brancher i alt, 69, 912, 79, 718, 107, 207, 79, 849, 77, 365, 73, 188, 4,7, Landbrug, skovbrug og fiskeri, 14, 789, 13, 207, 12, 455, 11, 863, 11, 832, 11, 881, -19,7, Råstofindvinding, 1, 274, 2, 783, 2, 678, 1, 847, 1, 816, 1, 831, 43,8, Industri, 8, 449, 9, 100, 7, 836, 5, 615, 5, 647, 5, 305, -37,2, Forsyningsvirksomhed, 26, 698, 26, 059, 30, 492, 18, 348, 14, 846, 11, 764, -55,9, Bygge og anlæg, 910, 1, 148, 1, 534, 1, 335, 1, 575, 1, 580, 73,6, Handel og transport mv., 16, 198, 26, 028, 50, 515, 39, 411, 40, 276, 39, 453, 143,6, Information og kommunikation, 152, 129, 104, 74, 70, 69, -54,9, Finansiering og forsikring, 88, 55, 75, 53, 49, 48, -45,7, Ejendomshandel og udlejning af erhvervsejendomme, 44, 71, 86, 78, 74, 42, -4,7, Boliger, 50, 21, 26, 31, 33, 64, 26,2, Erhvervsservice, 255, 293, 469, 333, 353, 350, 37,5, Offentlig administration, undervisning og sundhed, 844, 656, 747, 732, 680, 685, -18,9, Kultur, fritid og anden service, 161, 168, 190, 129, 116, 115, -28,4, Memo:, , , , , , , , Udslip i udland mv., 1, 9, 527, 19, 747, 44, 528, 34, 265, 34, 980, 34, 069, 257,6, 1, Dækker over udslip forårsaget af dansk opererede skibe, fly og køretøjers bunkring i udlandet, der indgår i branchen , handel og transport mv., Særlige forhold ved denne offentliggørelse, Første hurtigere emissionsregnskab, Danmarks Statistik offentliggør med denne udgivelse for første gang ud over det traditionelle emissionsregnskab også et hurtigere emissionsregnskab for Danmark for det seneste kalenderår. Det hurtigere regnskab viser udslip af drivhusgasser knyttet til danske økonomiske aktiviteter ni måneder efter referenceåret mod normalt efter 22 måneder. Regnskabet viser udslip af kuldioxid(CO, 2, ), metan(CH, 4, ) og lattergas(N, 2, O) fordelt på 21 brancher for det seneste år., Emissionsregnskab 2015, 26. september 2016 - Nr. 406, Hent som PDF, Næste udgivelse: 20. september 2017, Alle udgivelser i serien: Emissionsregnskab, Kontakt, Leif Hoffmann, , , tlf. 23 69 58 63, Thomas Eisler, , , tlf. 20 56 92 83, Kilder og metode, Opstillingen af emissionsregnskabet foretages ved at tage udgangspunkt i Danmarks Statistiks energiregnskab for Danmark samt branche- og energivarespecifikke emissionskoefficienter, der indhentes eller beregnes på baggrund af oplysninger fra DCE, Nationalt Center for Miljø og Energi, Aarhus Universitet. Der suppleres desuden med oplysninger fra DCE om ikke-energirelaterede udslip. Drivhusgasemissionen inkluderer udledning af kuldioxid (CO2) inkl. og ekskl. biomasse, metan (CH4), lattergas (N2O) og F-gasser (HFC, PFC og SF6). Data for seneste år er foreløbige, og de er baseret på det seneste Energiregnskab for Danmark samt emissionskoefficienter og ikke-energirelaterede emissioner fra året før, hvor sidstnævnte dog er fremskrevet med indikatorer, fx landbrugets husdyrbestand og produktionsindeks for beton- og teglværksindustrien., Vis hele teksten », « Minimer teksten, Statistikdokumentation, Emissionsregnskab, Del sidens indhold

https://www.dst.dk/nyt/25003

Nyt

NYT: Stigende energiproduktivitet

23. juni 2016, For dansk økonomi som helhed er energiproduktiviteten forbedret med 1,8 pct. fra 2014 til 2015. Energiproduktiviteten er overordnet set forbedret med 28,9 pct. siden finanskrisen. Det svarer til, at erhvervene har forbedret energiproduktiviteten med 3,2 pct. om året siden 2007. Til sammenligning steg energiproduktiviteten gennemsnitligt 0,4 pct. om året i perioden fra 1980 til 2007. Udviklingen kan dels forklares af et strukturelt skift i økonomien mod brancher med lav energiintensitet og dels af bedre udnyttelse af energien i energiintensive erhverv som industri, forsyningsvirksomhed og transport., Energiforbruget faldt i 2015, Det samlede energiforbrug faldt 1,7 pct. i 2015 sammenlignet med 2014. Fra 2007, hvor energiforbruget toppede på 1423 PJ, til 2015 er energiforbruget faldet med 20 pct. Til sammenligning ligger bruttonationalproduktet (BNP) i 2015 fortsat én pct. under niveauet i 2007., Erhvervene bruger mindre energi, Erhvervenes energiforbrug faldt med 2,2 pct. i 2015 i forhold til året før. Siden 2007 er energiforbruget faldet med 22,3 pct. Det er især branchen , handel og transport mv., der har reduceret sit energiforbrug. Dette skyldes et kraftigt fald i søtransportens køb af fuelolie i udlandet, som udgør en markant del af erhvervenes energiforbrug. Bunkring i udlandet er faldet med 25,7 pct. fra 587 PJ i 2007 til 436 PJ i 2015. , Husholdningernes forbrug udgør en stadig større del, Husholdningernes forbrug af energi var stort set uændret i 2015 i forhold til 2014. Set i et længere perspektiv er husholdningernes energiforbrug faldet med 11 pct. siden 2007. Husholdningernes andel af det samlede forbrug udgjorde 26,6 pct. i 2015 mod 24,1 pct. i 2007. , Fortsat kraftigt fald i produktionen af olie og gas, Produktionen af olie og gas i Nordsøen faldt 3,8 pct. i 2015 til 507 PJ. Det svarer til en halvering af produktionen sammenlignet med 2007. Indvindingen i 2015 var den laveste siden 1992., Vedvarende energi betyder mere, Produktionen af vedvarende energi udgjorde 23,0 pct. af Danmarks samlede energiproduktion i 2015 svarende til 151 PJ. Siden 2007 er produktionen af vedvarende energi steget med 20,9 pct. I 2007 udgjorde vedvarende energi 11,1 pct. af den samlede energiproduktion. Forbruget af vedvarende energi steg med 2,4 pct. i 2015 og var med 196 PJ dermed på det højeste niveau nogensinde. Husholdningernes forbrug af vedvarende energi steg med 1,0 pct., mens erhvervenes steg 2,8 pct. Erhvervene anvender cirka 60 pct. mere vedvarende energi end de gjorde i 2007. Det er især den grønne omstilling til vedvarende energi i produktionen af el og varme, der har bidraget til stigningen. Husholdningernes anvendelse er steget med 2 pct. i samme periode., Energiforbruget fordelt på brancher og husholdninger, , , , 2007, 2014*, 2015*, , Fordeling, i 2007, Fordeling, i 2015, , Ændring, 2007 til 2015, Ændring, 2014 til 2015, , , , PJ, , pct., , pct., , , I alt, 1, 423, 1, 164, 1, 144, , 100,0, 100,0, , -19,6, -1,7, , , Husholdninger, 343, 305, 305, , 24,1, 26,6, , -11,1, -0,2, , , Alle brancher, 1, 080, 859, 839, , 75,9, 73,4, , -22,3, -2,2, A, , Landbrug, skovbrug og fiskeri, 45, 38, 38, , 3,2, 3,3, , -15,6, -0,5, B, , Råstofindvinding, 38, 29, 30, , 2,7, 2,6, , -21,8, 0,4, C, , Industri, 157, 120, 115, , 11,0, 10,0, , -26,8, -4,5, D-E, , Forsyningsvirksomhed, 11, 12, 11, , 0,8, 1,0, , 3,1, -7,6, F, , Bygge og anlæg, 26, 20, 20, , 1,8, 1,7, , -23,7, -0,1, G-I, , Handel og transport mv., 717, 566, 554, , 50,4, 48,5, , -22,7, -2,1, J, , Information og kommunikation, 8, 6, 6, , 0,6, 0,5, , -25,9, -1,9, K, , Finansiering og forsikring, 4, 3, 3, , 0,3, 0,3, , -27,8, -1,6, LA, , Ejend. hand., udl.af erhv. ejend., 3, 2, 2, , 0,2, 0,2, , -24,6, -0,4, LB, , Boliger, 1, 1, 1, , 0,1, 0,1, , 5,4, -0,4, M-N, , Erhvervsservice, 17, 13, 13, , 1,2, 1,2, , -22,9, 0,0, O-Q, , Off. adm, undervisn., sundhed, 43, 38, 38, , 3,0, 3,3, , -12,6, -1,0, R-S, , Kultur, fritid og anden service, 9, 8, 7, , 0,6, 0,6, , -17,0, -1,6, G-I, , Heraf bunkring i udlandet, 587, 448, 436, , 41,2, 38,1, , -25,7, -2,7, Memo, Energiforbrug i alt ekskl. bunkring, 836, 716, 708, , 58,8, 61,9, , -15,3, -1,0, Anm.: De dansk opererede skibe, fly og køretøjers bunkring af fuelolie, JP1 og diesel indgår i , Handel og transport mv, . , * Foreløbige tal., Særlige forhold ved denne offentliggørelse, Første hurtigere energiregnskab, Danmarks Statistik offentliggør med denne udgivelse for første gang et foreløbigt Energiregnskab for Danmark, der viser de fysiske energistrømme knyttet til danske økonomiske aktiviteter. Det foreløbige regnskab er offentliggjort seks måneder efter referenceåret mod normalt efter 14 måneder. Regnskabet viser produktion og forbrug af 46 energivarer fordelt på 21 brancher., Energiregnskab for Danmark 2015, 23. juni 2016 - Nr. 282, Hent som PDF, Næste udgivelse: 23. februar 2017, Alle udgivelser i serien: Energiregnskab for Danmark, Kontakt, Thomas Eisler, , , tlf. 20 56 92 83, Michael Zörner, , , tlf. 24 41 73 66, Kilder og metode, Det foreløbige energiregnskab er baseret på Energistyrelsens foreløbige energistatistik samt tal fra varestatistikken, udenrigshandel med varer og betalingsbalancen. Fordelingen på brancher er baseret på Energiregnskab for Danmark året før, hvor energiforbruget relevante steder er fremskrevet med indikatorer. Fx er energiforbruget relateret til opvarmning graddagekorrigeret. , Vis hele teksten », « Minimer teksten, Statistikdokumentation, Energiregnskab for Danmark, Del sidens indhold

https://www.dst.dk/nyt/27111

Nyt

NYT: Lidt bedre udnyttelse af energien i 2017

15. juni 2018, Energiintensiteten for dansk økonomi som helhed er faldet med 0,7 pct. fra 2016 til 2017. Den forbedrede energiintensitet svarer til, at hver BVT-enhed (bruttoværditilvækst) krævede 0,7 pct. mindre energi i 2017 end i 2016. Energiintensiteten faldt, fordi energiforbruget steg mindre end BVT steg. Energiforbruget steg for fjerde år i træk. Faldet i energiintensiteten var primært drevet af en faldende energiintensitet i brancherne , landbrug, skovbrug og fiskeri, samt , industri, ., Årlig forbedring af intensiteten med 2,2 pct. siden 2007, I perioden 2007-2017 blev energiintensiteten samlet set forbedret med 20,0 pct. Det svarer til en årlig forbedring på 2,2 pct. i gennemsnit siden 2007. , Energiintensiteten i , landbrug, skovbrug og fiskeri, er faldet med 4,8 pct. i 2017, og med næsten 15 pct. over de seneste ti år. , Landbrug, skovbrug og fiskeri, er den næstmest energiintensive branchegruppe. For hver 1 mio. kr. i skabt bruttoværditilvækst, bruges der 1.688 GJ energi. I , industri, er intensiteten faldet med 3,8 pct. i 2017, og 33,2 pct. siden 2007. Det skal dog ses i lyset af en øget globalisering, der betyder, at en stigende andel af BVT skabes i de danske virksomheders udenlandske fabrikker. I , bygge og anlæg, faldt intensiteten med 4,2 pct. i 2017, mens den over en tiårig periode er faldet med 17,7 pct. I den mest energiintensive branche - , handel og transport, (inklusive international transport) - er intensiteten steget med 1,3 pct. i 2017 og faldet med 13,5 pct. siden 2007., Energiforbruget steg i 2017, Det samlede energiforbrug steg 1,0 pct. i 2017 sammenlignet med 2016. Husholdningernes forbrug af energi faldt med 0,5 pct., mens erhvervslivets forbrug af energi steg med 1,6 pct. Stigningen i erhvervslivets energiforbrug kom primært fra en stor stigning i køb af brændstof til danske køretøjer og danske skibe (bunkring) i udlandet. Opgøres det samlede energiforbrug derimod eksklusive international transport, faldt det med 0,6 pct. , Vi producerer og forbruger mere vedvarende energi, Danmark producerede 180 Petajoule (PJ) vedvarende energi i 2017, svarende til 27,5 pct. af Danmarks samlede energiproduktion. Siden 2007 er produktionen af vedvarende energi steget med 45,1 pct. I 2007 udgjorde vedvarende energi 11,1 pct. af den samlede energiproduktion. I samme periode er produktionen af olie og gas fra Nordsøen faldet markant. , Forbruget af vedvarende energi steg med 11 pct. i 2017 og var med 241 PJ på det højeste niveau nogensinde. Husholdningernes forbrug af vedvarende energi steg med 10 pct. i 2017 og udgjorde 21 pct. af deres samlede energiforbrug. Erhvervenes forbrug af vedvarende energi steg 11 pct. og udgjorde 11 pct. af deres samlede energiforbrug. Det er især omstillingen til vedvarende energi i produktionen af el og varme, der har bidraget til stigningen. Vedvarende energi er vindkraft, halm, bionedbrydeligt affald, biogas, træpiller, brænde mv., Energiforbruget fordelt på brancher og husholdninger, , 2007, , 2016*, , 2017*, , , Fordeling, i 2007, Fordeling, i 2017, , Ændring, 2007 til 2017, Ændring, 2016 til 2017, , PJ, , pct., , pct., I alt, 1, 423, 1, 237, 1, 250, , 100,0, 100,0, , -12,1, 1,0, Husholdninger, 343, 324, 323, , 24,1, 25,8, , -5,9, -0,5, Alle brancher, 1, 080, 913, 928, , 75,9, 74,2, , -14,1, 1,6, Landbrug, skovbrug og fiskeri, 45, 39, 40, , 3,2 , 3,2 , , -11,0, 3,5, Råstofindvinding, 38, 29, 29, , 2,7 , 2,3 , , -22,4, 2,6, Industri, 157, 121, 119, , 11,0, 9,5 , , -24,3, -2,0, Forsyningsvirksomhed, 11, 11, 11, , 0,8 , 0,9 , , -0,4, -3,2, Bygge og anlæg, 26, 21, 21, , 1,8 , 1,7 , , -17,2, -0,3, Handel og transport mv., 717, 617, 634, , 50,4, 50,7, , -11,6, 2,7, Information og kommunikation, 8, 6, 6, , 0,6 , 0,5 , , -29,0, -3,4, Finansiering og forsikring, 4, 3, 3, , 0,3 , 0,2 , , -27,2, -3,2, Ejend. hand., udl.af erhv. ejend., 3, 3, 2, , 0,2 , 0,2 , , -22,8, -3,0, Boliger, 1, 1, 1, , 0,1 , 0,1 , , -6,6, -3,3, Erhvervsservice, 17, 13, 14, , 1,2 , 1,1 , , -20,6, -3,2, Off. adm, undervisn., sundhed, 43, 40, 39, , 3,0 , 3,1 , , -9,5, -1,6, Kultur, fritid og anden service, 9, 8, 8, , 0,6 , 0,6 , , -13,4, -3,1, Heraf bunkring i udlandet, 587, 498, 515, , 41,2, 41,2, , -12,2, 3,6, Energiforbrug i alt ekskl. Bunkring, 836, 740, 735, , 58,8, 58,8, , -12,1, -0,6, Anm.: De dansk opererede skibe, fly og køretøjers bunkring af fuelolie, JP1 og diesel indgår i , handel og transport mv, . , * Foreløbige tal., Energiintensitet, udvalgte brancher, , 2007, 2009, 2011, 2013, 2015, 2017*, Ændring, 2007 til 2017, Ændring, 2016 til 2017, , GJ pr. mio. kr. BVT, pct., Alle brancher, 673 , 626 , 603 , 532 , 523 , 539 , -20,0, -0,7, Landbrug, skovbrug og fiskeri, 1, 976, 2, 696, 2, 236, 1, 952, 1, 751, 1, 688, -14,5, -4,8, Industri, 720 , 702 , 617 , 535 , 511 , 481 , -33,2, -3,8, Bygge og anlæg, 306 , 277 , 342 , 237 , 260, 252, -17,7, -4,2, Handel og transport (inkl. bunkring), 2, 135, 2, 163, 2, 009, 1, 733, 1, 718, 1, 846, -13,5, 1,3, Anm.: Energiintensiteten er beregnet som bruttoenergiforbruget i forhold til bruttoværditilvækst (BVT) i 2010-priser, kædede værdier., Energiregnskab for Danmark 2017, 15. juni 2018 - Nr. 237, Hent som PDF, Næste udgivelse: 20. juni 2019, Alle udgivelser i serien: Energiregnskab for Danmark, Kontakt, Thomas Eisler, , , tlf. 20 56 92 83, Michael Zörner, , , tlf. 24 41 73 66, Kilder og metode, Det foreløbige energiregnskab er baseret på Energistyrelsens foreløbige energistatistik samt tal fra varestatistikken, udenrigshandel med varer og betalingsbalancen. Fordelingen på brancher er baseret på Energiregnskab for Danmark året før, hvor energiforbruget relevante steder er fremskrevet med indikatorer. Fx er energiforbruget relateret til opvarmning graddagekorrigeret. , Vis hele teksten », « Minimer teksten, Statistikdokumentation, Energiregnskab for Danmark, Del sidens indhold

https://www.dst.dk/nyt/27113

Nyt

NYT: Nye biler lever 0,8 år kortere end for ti år siden

27. marts 2019, Gennemsnitsalderen for personbiler er 8,8 år - den yngste bilpark siden 2001. Middellevetiden for de 0-årige biler er 15,1 år, hvilket er en anelse højere end sidste år, men 0,8 år lavere end i 2009. Antallet af personbiler var ved årsskiftet 2018-2019 nået op på 2,594 mio. eller 64.400 flere end for et år siden. I 1962 var der 470.000. Bestanden vil passere 2,9 mio. biler i løbet af 2023, hvis der fortsat nyregistreres ca. 218.000 biler om året og den aldersbetingede afgang er som i 2018., 3,4 nye biler for at bilparken vokser med én bil, Selv om tilgangen i form af nyregistreringer (og i begrænset omfang importerede brugte biler) har været betydeligt de senere år, er bestanden vokset i en noget lavere takt. Hvor nyregistreringerne de seneste fem år i gennemsnit har udgjort 8,8 pct. af bestanden primo året, er bestanden i den samme periode kun vokset med 2,6 pct. om året i gennemsnit, hvilket udgør nettotilgangen. Det svarer til, at der skal 3,4 nye biler til, for at bilparken vokser med én bil., Bilerne ryger hurtigere ud, Nettotilgangen er mindre end nyregistreringerne, fordi der er en betydelig afgang i løbet af året - i de seneste fem år ret konstant ca. 5,7 pct. af summen af bestanden primo året og årets nyregistreringer. Med en stadig større bestand og et stort antal nyregistreringer de senere år, har det betydet en stigning i det faktiske antal biler, der afgår. , Denne stigning er fremkommet ved, at afgangene fra de enkelte aldersgrupper fra det ene år til det næste er blevet lidt større. Resultatet af afgangene i form af restandelene af de oprindeligt registrerede biler fremgår af figuren nedenfor. Figuren viser, at restandelen af fx 10-årige biler i 2019 er knap 80 pct. af de oprindeligt registrerede mod 85 pct. af de 10-årige i 2009. , Disse små stigninger i den aldersbetingede afgang - og især for bilerne under ti år - medfører samtidig et fald i middellevetiden. En 0-årig bil kunne i 2009 forventes at blive 15,9 år, mens den i 2019 kan forventes at blive 15,1 år. , Fremskrivning: 1,15 mio. af dagens biler kører stadig i 2030, I begyndelsen af 2019 kørte der 2,59 mio. personbiler på de danske veje, hvoraf 99,4 pct. kørte på fossile brændsler. Ca. 1,15 mio. af de eksisterende biler, svarende til 44 pct., vil stadig køre på de danske veje i 2030, hvis det nuværende mønster for den aldersbetingede afgang fra bilbestanden fortsætter, og selv i 2044 vil der være flere end 100.000 tilbage. Se mere om forudsætninger og metode i , Nyt fra Damarks Statistik, 2018:385, . , Fra bestand 1. januar til bestand år+1, , 2008, 2013, 2018, 2023 estimeret, , , Afgang, bestand, primo, Forde-, ling af , afgang, , Afgang, bestand, primo, Forde-, ling af , afgang, , Afgang, bestand, primo, Forde-, ling af , afgang, , Afgang, bestand, primo, Forde-, ling af , afgang, , stk., pct., stk., pct., stk., pct., stk., pct., Bestand 1. januar, 2, 068, 493, 2, 233, 610, 2, 530, 047, 2, 846, 884, Nyregistreringer, 150, 663, 180, 647, 218, 489, 218 085, 1, Afgang, -120, 066, -5,4, 3, 100, -136, 136, -5,6, 3, 100, -154, 067, -5,6, 3, 100, -159, 822, -5,2, 3, 100, 0-4 årige, -8, 160, -1,1, 3, 6,8, -8, 888, -1,2, 3, 6,5, -19, 927, -2,0, 3, 12,9, -19, 499, -1,9, 3, 12,2, 5-9 årige, -10, 751, -2,0, 9,0, -12, 656, -1,8, 9,3, -12, 615, -1,7, 8,2, -18, 395, -1,9, 11,5, 10-14 årige, -37, 961, -6,2, 31,6, -25, 374, -5,5, 18,6, -38, 272, -6,7, 24,8, -38, 587, -6,4, 24,1, 15-19 årige, -38, 123, -16,4, 31,8, -66, 352, -17,8, 48,7, -48, 697, -17,1, 31,6, -56, 460, -16,7, 35,3, 20 årige +, -25, 071, -18,9, 20,9, -22, 866, -17,6, 16,8, -34, 556, -19,5, 22,4, -26, 881, -16,5, 16,8, Tilgang netto, 30, 597, 1,5, 2, 44, 511, 2,0, 2, 64, 422, 2,5, 2, 58, 262, 2,0, 2, Bestand 1. januar år+1, 2, 099, 090, 2, 278, 121, 2, 594, 469, 2, 905, 147, 1, Vægtet gennemsnit for 2018-2022. , 2, Nettotilgang i pct. af bestanden 1. januar året., 3, Afgang i pct. af bestanden 1. januar året + nyregistreringer.., Gennemsnitsalder og middellevetid. 1. januar, , 2001, 2003, 2005, 2007, 2009, 2011, 2013, 2015, 2017, 2019, , antal år, Gns. alder, 8,3, 8,8, 9,2, 9,1, 9,1, 9,4, 9,3, 9,1, 8,9, 8,8, Middellevetid, , , , , , , , , , , 0-årige, 16,1, 16,4, 16,6, 17,1, 15,9, 16,9, 16,1, 16,0, 15,1, 15,1, 5-årige, 12,1, 12,9, 12,9, 12,8, 11,8, 12,7, 12,1, 12,0, 11,8, 11,5, 10-årige, 7,4, 8,2, 8,3, 7,9, 7,6, 8,1, 7,8, 7,9, 7,8, 7,4, 15-årige, 3,8, 4,5, 4,5, 4,5, 4,5, 4,6, 4,3, 4,4, 4,7, 4,4, Motorparken (tillæg) bestanden af personbiler 1. januar 2019, 27. marts 2019 - Nr. 117, Hent som PDF, Næste udgivelse: 27. marts 2020, Alle udgivelser i serien: Motorparken (tillæg), Kontakt, Karina Moric, , , tlf. 24 78 42 12, Simon Bolding Halifax, , , tlf. 51 29 21 91, Kilder og metode, Den aldersbetingede afgang er den afgang, der sker fra det ene år til det næste af den rest af den oprindelige tilgang, der er tilbage af en given aldersgruppe. Fx er der primo 2024 87,4 pct. tilbage af de 10-årige (registreret i 2014), mens der primo 2023 var 90,2 pct. tilbage af de nye biler fra 2013. Det skal bemærkes, at afgangen er upåvirket af den oprindelige tilgang af nye biler. Den forholdsvis store og stigende afgang af 0- og 1-årige biler over de seneste 15 år hænger bl.a. sammen med bevægelserne på leasing- og udlejningsmarkedet, hvor bilerne efter en relativ kort leasingperiode afmeldes for enten senere (i det nye år) at blive solgt og genregistreret eller at blive eksporteret. Fremskrivningen af nyregistreringerne er lavet med eksponentiel regression, hvor år og antallet af personer over 20 år er brugt som regressorer. Befolkningstallene er hentet fra statistikbankstabellerne , www.statistikbanken.dk/BEFOLK2, og , FRDK124, . I fremskrivningen af bestanden for de kommende år beregnes restbestanden af en given aldersgruppe i en given årgang ud fra den afgang, som årgangen før havde for den tilsvarende aldersgruppe. Eksempelvis er afgangen af 10-årige i årgang 2024 fra 2024 til 2025 sat til den samme som afgangen af 10-årige i årgang 2014 fra 2023 til 2024. I fremskrivningen er det forudsat, at det aktuelle afgangsforløb betinget af bilernes alder fortsætter uændret. Der er ikke taget hensyn til, om eventuelle reguleringer fx ny afgiftsstruktur, skrotpræmier eller anden regulering vil påvirke forbrugernes adfærd og virke fremmende på udfasningen. Der er heller ikke taget hensyn til, om teknologiske ændringer fx billigere batterier og skalafordele i elbilproduktionen vil påvirke forbrugernes adfærd via ændrede prisrelationer mellem fossildrevne biler og elbiler. Bilernes gennemsnitsalder beregnes som et gennemsnit af alle bilernes alder, der i sig selv beregnes som 1. januar (opgørelsesår) fratrukket første registreringsdato. Tallet for middellevetiden angiver det gennemsnitlige antal år, som en 0-årig kan forventes at leve under den forudsætning, at de nuværende afgange/dødshyppigheder holder sig på det samme niveau i al fremtid. , Vis hele teksten », « Minimer teksten, Statistikdokumentation, Bilregistret og opgørelser herfra, Del sidens indhold

https://www.dst.dk/nyt/28467

Nyt

NYT: Vallensbæk har de yngste biler, Ærø de ældste

Motorparken, 1. januar 2020, 2.652.000, Personbiler, +2,2 % , 2019-2020, 20. marts 2020, De yngste biler med en privat bruger findes i Vallensbæk Kommune, og de har en gennemsnitsalder på 7,4 år. På Ærø er de private brugeres biler til gengæld 13,5 år tæt fulgt af Samsø med 13,3 år - to år ældre end Bornholmernes biler, der er tredjeældst. De yngste biler med privat bruger findes generelt i Københavns omegn, Nordsjælland, Århusområdet og i Aalborg og Fredericia. Gennemsnittet for hele landet er 9,1 år. Bilerne med erhvervsbrugere er 4,1 år. Leasingbiler med privat bruger er i denne sammenhæng tillagt de private husholdninger. Elbiler og plugin hybrider udgør nu i alt 1 pct. af personbilerne., Kilde: , www.statistikbanken.dk/bil8, ., Flere end fem gange så mange personbiler som i 1962, Flere end fem gange så mange personbiler kører rundt på de danske veje ved årsskiftet 2019-2020 som i 1961-1962. Bestanden af personbiler er vokset fra 470.000 i 1962 til 2.652.000 i dag. I løbet 2019 er bestanden vokset med 57.300 biler netto (tilgang ÷ afgang), hvilket svarer til en stigning på 2,2 pct. , Kilde: , www.statistikbanken.dk/bil707, og , bil6, ., Ni ud af ti personbiler ejes af husholdningerne, 90 pct. af personbilerne , ejes, af de private husholdninger, mens erhvervene har de resterende 10 pct. Den aldersmæssige sammensætning er meget forskellig for husholdningerne og erhvervene, idet 62 pct. af erhvervenes biler, herunder alle leasingbilerne, er yngre end fire år, mens det samme kun gælder 18 pct. af de biler, husholdningerne ejer. De benzin- og dieseldrevne biler udgør 99 pct. af bestanden, de eldrevne 0,6 pct. og pluginhybriderne 0,4 pct., Færre erhvervskøretøjer, flere personbiler, Den samlede bestand af , motorkøretøjer, er på 3.283.000 stk. ved årsskiftet. Siden 2015-2016 er bestanden vokset med 242.300 køretøjer eller 8,0 pct. Der er kommet flere personbiler, sættevognstrækkere og motorcykler og færre af alle andre køretøjer. I absolutte tal er der 14.800 færre erhvervskøretøjer og 261.000 flere personbiler end for fire år siden., Kilde: , www.statistikbanken.dk/bil707, ., Personbilerne udgør mere end tre fjerdedel af motorkøretøjerne, Personbilerne dominerer med 81 pct. af motorkøretøjerne, mens varebilerne udgør 12 pct. Motorcykler og knallert-45 udgør 6 pct., og busser og lastbiler mv. resten., Bestanden af , øvrige køretøjer, er på 1.342.000 stk., og den består primært af 1.013.300 små påhængsvogne (trailere < 2 ton), heraf 755.500 husholdningsejede trailere < 1 ton, samt 124.400 campingvogne. , Leasing er et udpræget Københavnsk og Nordsjællandsk fænomen, Der er betydeligt længere mellem privatleasede biler vest for Roskilde end der er i København og op ad Øresundskysten. I Gentofte, Hørsholm og Rudersdal er 9-12 pct. af bilerne med privat bruger leaset, mens det i en stor del af resten af landet er færre end 2 pct. Den høje andel af leasingbiler i de tre nævnte kommuner er stærkt medvirkende til den relativt lave gennemsnitsalder for deres biler, se også kortet først i artiklen. , Kilde: Egne beregninger på basis af data i Motorregistret og Erhvervsregistret. Tallene er ikke i Statistikbanken., Lavere gennemsnitsalder og stort fald i middellevetiden, Den store tilgang af nye biler de seneste fire år kombineret med en øget afgang af især ældre biler betyder, at bestandens gennemsnitsalder på 8,8 år ved årsskiftet er den laveste siden 2003., Middellevetiden - den forventede levetid - for en 0-årig bil ved årsskiftet er 14,2 år. Det store fald over de seneste ti år er kraftigt påvirket af en stor stigning i afgangen fra bestanden af de helt 'unge' biler. Det er et fænomen, der hænger nøje sammen med den stigende andel af leasingbiler blandt nyregistreringerne. , Personbilers gennemsnitsalder og middellevetid. 1. januar, , 2002, 2004, 2006, 2008, 2010, 2012, 2014, 2016, 2018, 2020, , antal år, Gnsn. alder, 8,6, 9,1, 9,1, 9,1, 9,3, 9,3, 9,2, 9,0, 8,8, 8,8, Middellevetid, 1, 17,3, 16,8, 17,0, 16,4, 17,8, 15,4, 16,1, 15,4, 14,8, 14,2, 1, For 0-årige personbiler., Kilde: , www.statistikbanken.dk/bil8, ., Køretøjsbestanden i Danmark. 1. januar, , 2016, , 2017, , 2018, , 2019, , 2020, , 2016, - 2020, , antal, pct., Alle køretøjer i alt, 4, 287, 269, 4, 391, 971, 4, 484, 332, 4, 563, 042, 4, 624, 437, 7,9, Motorkøretøjer i alt, 3, 040, 585, 3, 118, 571, 3, 183, 024, 3, 240, 176, 3, 282, 859, 8,0, Personbiler, 2, 390, 823, 2, 465, 538, 2, 530, 047, 2, 594, 469, 2, 651, 726, 10,9, Benzin, 1, 666, 621, 1, 701, 550, 1, 736, 427, 1, 766, 543, 1, 803, 976, 8,2, Diesel, 715, 628, 754, 054, 782, 859, 812, 502, 822, 181, 14,9, El, gas, hybrid (plug-in) mv., 8, 574, 9, 934, 10, 761, 15, 424, 25, 569, 198,2, Busser, 13, 383, 13, 417, 13, 482, 13, 158, 13, 003, -2,8, Varebiler, 395, 649, 397, 001, 395, 548, 389, 461, 380, 175, -3,9, Heraf privat godstransport, 1, 88, 388, 85, 967, 80, 906, 73, 595, 65, 147, -26,3, Lastbiler , 28, 309, 28, 326, 28, 261, 28, 124, 27, 919, -1,4, Sættevognstrækkere, 13, 127, 13, 640, 14, 130, 14, 539, 14, 584, 11,1, Motorcykler, 153, 411, 156, 311, 158, 377, 160, 823, 162, 032, 5,6, Knallert-45, 44, 624, 43, 111, 41, 983, 38, 404, 32, 222, -27,8, Brand- og redningskøretøjer, 2, 1, 259, 1, 227, 1, 196, 1, 198, 1, 198, -4,8, Øvrige køretøjer i alt, 1, 246, 684, 1, 273, 400, 1, 301, 308, 1, 322, 866, 1, 341, 578, 7,6, Påhængsvogne indtil 2 ton, 922, 554, 948, 078, 972, 120, 994, 154, 1, 013, 312, 9,8, Påhængsvogne over 2 ton, 55, 230, 59, 107, 63, 184, 67, 696, 71, 571, 29,6, Sættevogne, 39, 149, 40, 263, 44, 191, 44, 191, 45, 219, 15,5, Campingvogne, 137, 404, 134, 768, 131, 257, 127, 705, 124, 399, -9,5, Traktorer, 92, 347, 91, 184, 90, 556, 89, 120, 87, 077, -5,7, 1, Må anvendes til privatkørsel. , 2, Kun vare- og lastbiler., Kilde: , www.statistikbanken.dk/bil707, ., Motorparken, 1. januar 2020, 2.652.000, Personbiler, +2,2 % , 2019-2020, Motorparken 1. januar 2020, 20. marts 2020 - Nr. 109, Hent som PDF, Næste udgivelse: 22. marts 2021, Alle udgivelser i serien: Motorparken, Kontakt, Karina Moric, , , tlf. 24 78 42 12, Simon Bolding Halifax, , , tlf. 51 29 21 91, Statistikdokumentation, Bilregistret og opgørelser herfra, Del sidens indhold

https://www.dst.dk/nyt/30300

Nyt

NYT: Nye biler holder 1,6 år mindre end for ti år siden

26. marts 2018, Gennemsnitsalderen for personbiler er 8,8 år - den yngste bilpark siden 2003. Middellevetiden for de 0-årige biler i 2017 er 14,8 år, hvilket er knap 0,4 år mindre end for et år siden, og 1,6 år mindre end i 2007. Antallet af personbiler var ved årsskiftet 2017-2018 nået op på 2,530 mio. eller 64.500 flere end for et år siden. I 1962 var der 470.000. Bestanden vil passere 2,8 mio. biler i løbet af 2022, hvis der fortsat nyregistreres ca. 215.000 biler om året (beregnet med løbende vægtet gennemsnit for 2013 til 2021) og den aldersbetingede afgang er som fra 2016 til 2017., Tilgang af nye biler resulterer ikke i tilsvarende stigning i samlet bestand, Selv om tilgangen i form af nyregistreringer (og i begrænset omfang importerede brugte biler) har været betydelig de senere år, er bestanden vokset i en noget lavere takt. Hvor nyregistreringerne de seneste ti år i gennemsnit har udgjort 7,9 pct. af bestanden, er bestanden i den samme periode kun vokset med 2 pct. om året i gennemsnit, hvilket udgør nettotilgangen., Bilerne ryger hurtigere ud, Forskellen på nyregistreringer og nettotilgang skyldes, at der er en betydelig aldersbetinget afgang i løbet af året - i de seneste fem år ca. 5,7 pct. af bestanden primo året. Afgangen har været let stigende fra 2008 til 2018 (den røde kurve ligger under den blå, se figur nedenfor). Det betyder fx, at restandelen af 10-årige biler ud af de oprindeligt registrerede udgør en lidt mindre del af bestanden i januar 2018, end den gjorde af bestanden i januar 2008. I 2008 var der således 87 pct. tilbage af de 10-årige biler, mens restandelen af de 10-årige biler i 2018 var faldet til 80 pct. , Disse små stigninger i den aldersbetingede afgang - og især for bilerne under ti år - medfører samtidig et fald i middellevetiden. Middellevetiden for de 0-årige faldt fra 16,4 år i 2008 til 14,8 i 2018. , De mange nyregistreringer i 10'erne vejer en del i afgangen i 2017, I et givet år vil , fordelingen, af de afgåede biler på årgange derfor afhænge af det oprindelige antal nyregistreringer i kombination med den aldersbetingede afgang (som stiger med bilens alder). Fx var 33 pct. af afgangen i 2017 - de 15-19-årige biler - en kombination af, at der stadig var en hel del biler tilbage af de store årgange af nyregistreringer i 1994-1999 og en høj aldersbetinget afgang. I 2017 slår det meget høje registreringsniveau i de seneste fem år også igennem, selv om de aldersbetingede afgange ikke er så høje., Fra bestand 1. januar til bestand år+1, , 2007, 2012, 2017, 2022 estimeret, , , Afgang bestand primo, Forde-ling af afgang, , Afgang bestand primo, Forde-ling af afgang, , Afgang bestand primo, Forde-ling af afgang, , Afgang bestand primo, Forde-ling af afgang, , stk., pct., stk., pct., stk., pct., stk., pct., Bestand 1. januar, 2, 020, 013, , , 2, 197, 831, , , 2, 465, 538, , , 2.758.368, , , Nyregistreringer, 162, 481, , , 169, 851, , , 221, 483, , , 215 230, 1, , , Afgang, -114, 001, -5,2, 100, -134, 072, -5,7, 100, -156, 974, -5,8, 100, -163, 085, -5,5, 100, 0-4 årige, -5, 972, -0,9, 5,2, -9, 676, -1,3, 7,2, -26, 412, -2,7, 16,8, -25, 783, -2,6, 15,8, 5-9 årige, -9, 362, -1,6, 8,2, -8, 534, -1,3, 6,4, -13, 869, -2,0, 8,8, -19, 151, -2,1, 11,7, 10-14 årige, -35, 963, -6,3, 31,5, -28, 629, -5,6, 21,4, -33, 917, -6,2, 21,6, -35, 803, -6,3, 22,0, 15-19 årige, -38, 707, -16,3, 34,0, -62, 349, -17,9, 46,5, -51, 651, -16,5, 32,9, -52, 902, -15,5, 32,4, 20 årige +, -23, 997, -18,3, 21,0, -24, 884, -18,9, 18,6, -31, 125, -18,8, 19,8, -29, 446, -17,1, 18,1, Tilgang netto, 48, 480, 2,4, 2, , 35, 779, 1,6, 2, , 64, 509, 2,6, 2, , 52, 146, 1,9, 2, , Bestand 1. januar år+1, 2, 068, 493, , , 2, 233, 610, , , 2, 530, 047, , , 2, 810, 513, , , 1, Vægtet gennemsnit for 2017-2021. , 2, Nettotilgang i pct. af bestanden 1. januar året., Gennemsnitsalder og middellevetid. 1. januar, , 2000, 2002, 2004, 2006, 2008, 2010, 2012, 2014, 2016, 2018, , antal år, Gns. alder, 8,2, 8,6, 9,1, 9,1, 9,1, 9,3, 9,3, 9,2, 9,0, 8,8, Middellevetid, , , , , , , , , , , 0-årige, 15,9, 17,3, 16,8, 17,0, 16,4, 17,8, 15,4, 16,1, 15,4, 14,8, 5-årige, 11,8, 13,4, 13,3, 12,8, 11,9, 13,3, 12,0, 11,9, 11,5, 11,6, 10-årige, 6,7, 8,5, 8,4, 8,2, 7,5, 8,4, 7,8, 7,8, 7,7, 7,6, 15-årige, 3,3, 4,8, 4,7, 4,5, 4,5, 4,7, 4,4, 4,3, 4,5, 4,6, Motorparken (tillæg) bestanden af personbiler 1. januar 2018, 26. marts 2018 - Nr. 127, Hent som PDF, Næste udgivelse: 27. marts 2019, Alle udgivelser i serien: Motorparken (tillæg), Kontakt, Karina Moric, , , tlf. 24 78 42 12, Simon Bolding Halifax, , , tlf. 51 29 21 91, Kilder og metode, Den aldersbetingede afgang er den afgang, der sker fra det ene år til det næste af den rest af den oprindelige tilgang, der er tilbage af en given aldersgruppe. Fx er der primo 2024 87,4 pct. tilbage af de 10-årige (registreret i 2014), mens der primo 2023 var 90,2 pct. tilbage af de nye biler fra 2013. Det skal bemærkes, at afgangen er upåvirket af den oprindelige tilgang af nye biler. Den forholdsvis store og stigende afgang af 0- og 1-årige biler over de seneste 15 år hænger bl.a. sammen med bevægelserne på leasing- og udlejningsmarkedet, hvor bilerne efter en relativ kort leasingperiode afmeldes for enten senere (i det nye år) at blive solgt og genregistreret eller at blive eksporteret. Fremskrivningen af nyregistreringerne er lavet med eksponentiel regression, hvor år og antallet af personer over 20 år er brugt som regressorer. Befolkningstallene er hentet fra statistikbankstabellerne , www.statistikbanken.dk/BEFOLK2, og , FRDK124, . I fremskrivningen af bestanden for de kommende år beregnes restbestanden af en given aldersgruppe i en given årgang ud fra den afgang, som årgangen før havde for den tilsvarende aldersgruppe. Eksempelvis er afgangen af 10-årige i årgang 2024 fra 2024 til 2025 sat til den samme som afgangen af 10-årige i årgang 2014 fra 2023 til 2024. I fremskrivningen er det forudsat, at det aktuelle afgangsforløb betinget af bilernes alder fortsætter uændret. Der er ikke taget hensyn til, om eventuelle reguleringer fx ny afgiftsstruktur, skrotpræmier eller anden regulering vil påvirke forbrugernes adfærd og virke fremmende på udfasningen. Der er heller ikke taget hensyn til, om teknologiske ændringer fx billigere batterier og skalafordele i elbilproduktionen vil påvirke forbrugernes adfærd via ændrede prisrelationer mellem fossildrevne biler og elbiler. Bilernes gennemsnitsalder beregnes som et gennemsnit af alle bilernes alder, der i sig selv beregnes som 1. januar (opgørelsesår) fratrukket første registreringsdato. Tallet for middellevetiden angiver det gennemsnitlige antal år, som en 0-årig kan forventes at leve under den forudsætning, at de nuværende afgange/dødshyppigheder holder sig på det samme niveau i al fremtid. , Vis hele teksten », « Minimer teksten, Statistikdokumentation, Bilregistret og opgørelser herfra, Del sidens indhold

https://www.dst.dk/nyt/28465

Nyt

NYT: Husholdningernes biler er 63.500 kr. værd i gns.

27. marts 2020, Værdien af personbiler , ejet, af de private husholdninger var 63.500 kr. i gennemsnit ved årsskiftet 2019-2020. Værdibegrebet udtrykker den afskrevne værdi, som bilen vil kunne indbringe ved salg til en forhandler. Det udtrykker samtidig den formue, som bilen udgør for ejeren. Privatleasede biler indgår ikke i opgørelsen. Bilerne med den højeste værdi findes i Hørsholm Kommune med 80.800 kr. og i Rudersdal Kommune med 78.300 kr. Bilerne med den laveste værdi findes på Samsø med 44.100 kr. og Ærø med 45.400 kr., hvor vi også finder de ældste biler., Kilde: Egne beregninger på basis af tal i Motorregistret. Findes ikke i Statistikbanken., Bestanden af personbiler var 183 mia. kr. værd ved årsskiftet, Den samlede værdi af bestanden af personbiler var 183 mia. kr. ved årsskiftet. Husholdningernes biler stod for 147 mia. kr., mens erhvervenes stod for 36 mia. kr. Bilerne i segmenterne , mini, small, og , medium, udgør antalsmæssigt to tredjedele af husholdningernes biler, men kun ca. halvdelen af værdien. Det mest iøjnefaldende er, at bilerne i SUV-segmentet står for 18 pct. af værdien, men kun 7 pct. af bilerne. Det hænger dels sammen med, at SUV'erne generelt er dyrere end de tre nævnte segmenter, dels, at de med en gennemsnitsalder på 4,3 år kun er halvt så gamle som den gennemsnitlige bil i husholdningerne på 8,8 år., Kilde: Egne beregninger på basis af tal i Motorregistret. Findes ikke i Statistikbanken., 14 pct. af bilernes værdi forsvandt i 2019, Det samlede værditab (afskrivninger) var 29,8 mia. kr. i løbet af 2019 på de biler, der var aktive ved årets slutning. Det svarer til 14 pct. af bilernes værdi primo 2019. Halvdelen af det samlede værditab skete i segmenterne , mini, small, og , medium, , mens SUV'ernes værditab stod for 18 pct. En stejlere afskrivningsprofil for yngre biler er medvirkende til denne relativt store andel. Husholdningernes biler mistede 24,8 mia. kr. i værdi, mens erhvervenes mistede knap 5 mia. kr., Bilerne ryger hurtigere ud, Der er en betydelig afgang af både nye og ældre biler i løbet af året, men den takt, hvormed bilerne forsvinder, er øget en del over de seneste ti år. Resultatet af afgangene kan vises ved den andel, der er tilbage af de oprindeligt registrerede biler. I figuren nedenfor ses fx, at der i den aktuelle bestand er 77 pct. tilbage af de biler, der blev registreret som nye for ti år siden. Denne andel er betydeligt lavere end i 2010, hvor der i den daværende aktuelle bestand var 86 pct. tilbage af de tiårige biler. Det er også bemærkelsesværdigt, at der i den nyeste bestand er betydeligt færre tilbage af de yngre biler end der var for ti år siden. Det kan bl.a. tilskrives den kraftigt stigende andel af leasingbiler, hvoraf en del eksporteres efter leasingperiodens ophør og andre (uregistreret) afventer videresalg på det danske marked., Kilde: , www.statistikbanken.dk/bil8, ., Fremskrivning: 1,28 mio. af dagens biler kører stadig i 2030, I begyndelsen af 2020 kørte der 2,65 mio. personbiler på de danske veje, hvoraf 99,4 pct. kørte på fossile brændsler. 1,28 mio. af de eksisterende biler, svarende til 48 pct., vil stadig køre på de danske veje i 2030, hvis det nuværende mønster for den aldersbetingede afgang fra bilbestanden fortsætter, og selv i 2046 vil der være flere end 100.000 tilbage. Se mere om forudsætninger og metode i , Nyt fra Damarks Statistik, 2018:385, . , Kilde: Egne beregninger på basis af tal i Motorregistret. Findes ikke i Statistikbanken., Fra bestand 1. januar til bestand år+1, , 2009, 2019, 2024 estimeret, , , Afgang, bestand, primo, Forde-, ling af , afgang, , Afgang, bestand, primo, Forde-, ling af , afgang, , Afgang, bestand, primo, Forde-, ling af , afgang, , antal, pct., antal, pct., antal, pct., Bestand 1. januar, 2, 099, 090, , , 2.594.469, 2.851.862, Nyregistreringer, 112, 246, , , 225, 636, 222.164, 1, Afgang, -91, 014, -4,1, 3, 100, -168, 379, -6,0, 3, 100, -178.346, -5,8, 3, 100, 0-4 årige, -2, 091, -0,3, 3, 2,3, -33, 332, -3,3, 3, 19,8, -32.684, -1,2, 3, 18,3, 5-9 årige, -1, 219, -0,2, 1,3, -15, 259, -1,9, 9,1, -19.222, -2,0, 10,8, 10-14 årige, -26, 219, -4,5, 28,8, -39, 176, -7,1, 23,3, -44.724, -4,7, 25,1, 15-19 årige, -38, 130, -19,6, 41,9, -46, 031, -16,6, 27,3, -54.219, -5,7, 30,4, 20 årige +, -23, 355, -21,8, 25,7, -34, 581, -19,1, 20,5, -27.497, -2,9, 15,4, Tilgang netto, 21, 232, 1,0, 2, , 57, 257, 2,2, 2, 43.817, 1,5, 2, Bestand , 1. januar år+1, 2, 120, 322, , , 2, 651, 726, 2.895.680, 1, Vægtet gennemsnit for 2019-2023. , 2, Nettotilgang i pct. af bestanden 1. januar året. , 3, Afgang i pct. af bestanden 1. januar året + nyregistreringer. , Kilde: , www.statistikbanken.dk/bil8, ., Gennemsnitsalder og middellevetid. 1. januar, , 2002, 2004, 2006, 2008, 2010, 2012, 2014, 2016, 2018, 2020, , antal år, Gns. alder, 8,6, 9,1, 9,1, 9,1, 9,3, 9,3, 9,2, 9,0, 8,8, 8,8, Middellevetid, , , , , , , , , , , for 0-årige, 17,3, 16,8, 17,0, 16,4, 17,8, 15,4, 16,1, 15,4, 14,8, 14,2, Kilde: , www.statistikbanken.dk/bil8, ., Motorparken (tillæg) bestanden af personbiler 1. januar 2020, 27. marts 2020 - Nr. 118, Hent som PDF, Næste udgivelse: 26. marts 2021, Alle udgivelser i serien: Motorparken (tillæg), Kontakt, Karina Moric, , , tlf. 24 78 42 12, Simon Bolding Halifax, , , tlf. 51 29 21 91, Kilder og metode, Den aldersbetingede afgang er den afgang, der sker fra det ene år til det næste af den rest af den oprindelige tilgang, der er tilbage af en given aldersgruppe. Fx er der primo 2024 87,4 pct. tilbage af de 10-årige (registreret i 2014), mens der primo 2023 var 90,2 pct. tilbage af de nye biler fra 2013. Det skal bemærkes, at afgangen er upåvirket af den oprindelige tilgang af nye biler. Den forholdsvis store og stigende afgang af 0- og 1-årige biler over de seneste 15 år hænger bl.a. sammen med bevægelserne på leasing- og udlejningsmarkedet, hvor bilerne efter en relativ kort leasingperiode afmeldes for enten senere (i det nye år) at blive solgt og genregistreret eller at blive eksporteret. Fremskrivningen af nyregistreringerne er lavet med eksponentiel regression, hvor år og antallet af personer over 20 år er brugt som regressorer. Befolkningstallene er hentet fra statistikbankstabellerne , www.statistikbanken.dk/BEFOLK2, og , FRDK124, . I fremskrivningen af bestanden for de kommende år beregnes restbestanden af en given aldersgruppe i en given årgang ud fra den afgang, som årgangen før havde for den tilsvarende aldersgruppe. Eksempelvis er afgangen af 10-årige i årgang 2024 fra 2024 til 2025 sat til den samme som afgangen af 10-årige i årgang 2014 fra 2023 til 2024. I fremskrivningen er det forudsat, at det aktuelle afgangsforløb betinget af bilernes alder fortsætter uændret. Der er ikke taget hensyn til, om eventuelle reguleringer fx ny afgiftsstruktur, skrotpræmier eller anden regulering vil påvirke forbrugernes adfærd og virke fremmende på udfasningen. Der er heller ikke taget hensyn til, om teknologiske ændringer fx billigere batterier og skalafordele i elbilproduktionen vil påvirke forbrugernes adfærd via ændrede prisrelationer mellem fossildrevne biler og elbiler. Bilernes gennemsnitsalder beregnes som et gennemsnit af alle bilernes alder, der i sig selv beregnes som 1. januar (opgørelsesår) fratrukket første registreringsdato. Tallet for middellevetiden angiver det gennemsnitlige antal år, som en 0-årig kan forventes at leve under den forudsætning, at de nuværende afgange/dødshyppigheder holder sig på det samme niveau i al fremtid. , Vis hele teksten », « Minimer teksten, Statistikdokumentation, Bilregistret og opgørelser herfra, Del sidens indhold

https://www.dst.dk/nyt/30298

Nyt

Forrige

Næste

Hjælp til søgning

Få hjælp til at finde den rette statistik.

Kontakt Informationsservice

For forskere

Søg separat i variable eller højkvalitetsdokumentation.

Variable

Højkvalitetsdokumentation